Le projet pilote de la municipalité régionale de York pour la sécurité des piétons et des cyclistes aux intersections a fourni une étude fondée sur des données relatives à la sécurité des usagers vulnérables de son réseau routier.
La région de York est l’une des plus grandes municipalités du Canada et son réseau routier régional comprend des corridors de transport urbain rapide, des artères suburbaines, des routes rurales et des rues principales. Le réseau routier compte environ 4 200 kilomètres de voie qui relient les voyageurs aux collectivités, aux autoroutes provinciales, au transport en commun rapide, aux trains, aux autobus, à une gare de métro et aux installations pour les piétons et les cyclistes. La région de York continue de s’urbaniser. Dans le but d’apporter des améliorations durables en matière de sécurité dans la région, EXP a analysé les collisions qui ont eu lieu sur une période de 10 ans de manière à distinguer les données géospatiales et statistiques des caractéristiques des collisions impliquant des cyclistes ou des piétons et mené une étude approfondie pour la région de York entre 2018 et 2021.
Cet important projet prouve que le travail collaboratif permet d’améliorer les conditions de vie des collectivités. Grâce aux efforts coordonnés des intervenants, notamment de la police régionale de York, de la santé publique de la région de York, du ministère des Transports de l’Ontario et des municipalités locales, le projet pilote pour la sécurité aux intersections de la région de York a permis de réduire les conflits de circulation de 100 % et les collisions de plus de 60 % à ces intersections.
EXP a examiné les données relatives aux collisions entre piétons et cyclistes de ces 10 dernières années, totalisant 1 462 collisions impliquant des piétons et 883 collisions impliquant des cyclistes. Bien que l’étude ait fourni des renseignements essentiels concernant les caractéristiques des accidents, elle n’a pas offert de renseignement sur les raisons pour lesquelles les collisions se produisent ni sur les endroits où concentrer la mise en place de mesures préventives. Par conséquent, une analyse géospatiale poussée a été menée à l’aide d’un logiciel de système d’information géographique (SIG) et de plus de 100 couches de SIG, qui comprennent les trottoirs et les voies cyclables séparées, l’emplacement des arrêts d’autobus, des écoles et des hôpitaux, la densité de la population et le volume de la circulation.
L’étude s’est penchée sur les données et l’analyse des conflits fondées sur des analyses vidéo sophistiquées et a examiné les pratiques exemplaires en matière de sécurité des piétons et des cyclistes en Amérique du Nord. Un ensemble de mesures de sécurité potentielles a été déterminé, examiné et évalué. L’étude a également permis de déterminer les emplacements prioritaires en utilisant l’approche d’étude 803 du National Cooperative Highway Research Report (NCHRR) pour sélectionner les emplacements. Elle comprenait un programme pilote avec une série de mesures opérationnelles éprouvées en matière de prévention des collisions et de changement de comportement des conducteurs.
Quatre mesures clés en matière de prévention ont été mises en œuvre à quatre intersections pilotes en 2019 afin de réduire les collisions avec blessures entre les véhicules qui prennent un virage et les piétons ou les cyclistes :
- Interdiction de tourner à droite au feu rouge
- Virage à gauche protégé
- Intervalles priorisant la traversée des piétons
- Signalisation d’avertissement
Le résultat des améliorations en matière de sécurité a été mesuré sur une période d’un an. Un programme de surveillance d’une durée d’un an a confirmé une réduction de 90 % des conflits observés entre les véhicules et les piétons et une réduction de 66 % des collisions avec blessures. Les mesures opérationnelles ont été étendues à d’autres intersections en 2022 et 2023. De plus, l’information a permis à la région de York de prendre des décisions plus éclairées.
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