Figurant parmi les projets de voies de circulation les plus complexes et ambitieux de l’histoire de l’aéroport, la relocalisation des voies de circulation Alpha et Bravo faisait partie intégrante des travaux qui ont jeté les bases pour la mise en chantier du plan directeur O’Hare 21, reconfigurant les voies de circulation et les services publics existants pour créer l’espace nécessaire au nouveau terminal international et à ses installations satellites.
Le projet comprenait la conception avancée de chaussée et le déplacement des services publics, la remise en état des voies de circulation Alpha et Bravo existantes adjacentes au cœur du terminal, leur relocalisation loin du cœur du terminal, et le remplissage du bassin de rétention central pour reconnecter les aérodromes nord et sud par les voies de circulation Alpha et Bravo.
Ces voies sont parmi les sections de chaussée les plus achalandées de l’aéroport. Le facteur principal pris en considération au moment de la conception était la nécessité de limiter les perturbations aux opérations aéroportuaires lorsque l’équipe procéderait à la relocalisation d’infrastructures essentielles, des systèmes électriques et de communication et des services traversant le cœur du terminal.
Les réseaux complexes de fibre optique de l’aérodrome reliant les tours de contrôle nord, sud et principale aux systèmes essentiels d’aide à la navigation d’intervention d’urgence et de sécurité ont été déplacés, testés et mis en service sans interruptions, en collaboration avec le chef de projet de construction. Des voies de circulation temporaires ont été aménagées et utilisées pour rediriger la circulation des avions de manière à contourner les zones de travail critiques. La coordination minutieuse et la collaboration constante avec l’équipe de l’aéroport et ses parties prenantes a fait ressortir la profondeur et la complexité du travail de conception et de construction.
Une fois le projet terminé, en plus de la relocalisation d’infrastructures essentielles de l’aérodrome, on aura construit plus de 300 000 verges carrées (250 835 m2) de nouvelle chaussée, deux nouvelles stations de pompage, six murs de rétention, plus de 1,5 km de routes de service et une infrastructure routière de service séparée, et installé plus de 500 000 pieds linéaires (152 400 m) de câble à fibre optique. Ce projet complexe a nécessité une conception, une coordination et une exécution réfléchies afin de permettre à l’aéroport O’Hare d’élargir et de moderniser son plan directeur pour la zone terminale et d’améliorer les opérations de l’aérodrome et l’expérience de voyage dans son ensemble.
Services
Génie civil, mécanique, électrique et des structures, architecture