Le programme de modernisation des lignes rouge et mauve du métro aérien de la Chicago Transit Authority (CTA) comprend la structure d’un pont d’étagement de contournement, la reconstruction de quatre stations existantes, la construction de deux stations temporaires, un nouveau système et plusieurs bâtiments de signalisation qui serviront à réduire la congestion sur les voies et à accroître l’achalandage et l’efficacité du mode de transport. En tant que plus grand projet d’investissement de l’histoire de la CTA, la modernisation de cette infrastructure de transport essentielle permettra d’offrir des services de transport plus rapides, plus fiables et plus accessibles aux citoyens et citoyennes de Chicago et constituera une réalisation transformatrice pour l’ensemble du réseau de transport en commun de la ville. EXP fait partie de l’équipe de conception-construction dirigée par la coentreprise Walsh-Fluor, laquelle a été sélectionnée pour concevoir et construire le programme. EXP a pris part à tous les aspects du projet, à quelques exceptions près, y compris la prise en charge de la conception du pont d’étagement, la conception des stations, nouvelles et temporaires, et la conception de toutes les structures de soutien qui composent la première phase du projet.
Conception d’une nouvelle voie de contournement des lignes rouge et mauve pour des déplacements plus efficaces
La structure de contournement à l’extrémité nord de la station Belmont comprend une nouvelle structure, un pont d’étagement, qui sépare à la verticale les voies ferroviaires qui se croisaient antérieurement au même niveau, causant ainsi de la congestion et des retards pendant les heures de pointe. Ce pont permet également aux trains d’accroître la vitesse à laquelle ils traversent l’intersection, ce qui fait gagner du temps aux usagers et usagères, et de moderniser les voies. Auparavant, la voie de la ligne brune (du nord vers l’ouest) traversait quatre voies de les lignes rouge et mauve (du nord au sud) au même niveau. EXP a dirigé la conception de l’ensemble de la nouvelle structure de pont d’étagement à tablier fermé, qui se compose de quatre poutres de plaques d’acier parallèles et atteint une hauteur de 14 mètres à son point le plus élevé. Le pont d’étagement fait 564 mètres de long et sa largeur varie de 14 à 40 mètres, pour tenir compte de la densité du milieu environnant. Des traverses sont placées à tous les 3,7 mètres sur toute la longueur du pont afin d’établir un système cohésif permettant une courbure serrée des rails. Au point le plus élevé du pont, des colonnes soutiennent la structure et la courbure serrée des rails, avec une empreinte minimale de seulement deux colonnes.
Concevoir pour aujourd’hui et demain
Quatre stations de la ligne rouge seront reconstruites dans le cadre de ce projet de modernisation. Les stations Lawrence, Argyle, Berwyn et Bryn Mawr seront reconstruites pour en améliorer l’accessibilité et offrir des installations modernes. Entre-temps, deux stations temporaires (à Argyle et à Bryn Mawr) assurent le service aux passagers pendant la construction des nouvelles stations et voies. Bien que temporaires, ces stations ont été intentionnellement conçues pour plaire à la collectivité, avec des éléments ludiques et une accessibilité améliorée. La forme géométrique rouge vif de la station temporaire Bryn Mawr a été reconnue pour sa conception avant-gardiste, se distinguant, tel un phare, parmi les grands bâtiments environnants et l’artère commerciale achalandée. La conception de chacune des stations s’est faite en tenant compte de l’opinion des membres de la collectivité et avec la collaboration entre l’équipe de concepteurs, la CTA et les autorités municipales. Chaque station met l’accent sur l’éclairage naturel et des lignes plus nettes pour améliorer la sécurité et l’esthétique, tout en intégrant des éléments pertinents au voisinage de chacune d’entre elles.
Phases continues
À mesure que le projet de modernisation de les lignes rouge et mauve se poursuit, les principaux jalons comprendront le remplacement de 3 kilomètres de nouvelles voies surélevées, la reconstruction de ponts et de structures de soutien, l’installation d’un nouveau système de signalisation et l’ouverture de quatre nouvelles stations accessibles et conformes à la loi américaine sur l’accessibilité (Americans with Disabilities Act) : Lawrence, Argyle, Berwyn et Bryn Mawr.
Services
Architecture, conception d’éclairage, conception technologique, design d’intérieur, génie des structures, génie civil, mécanique, électricité, plomberie, protection incendie, planification du site, signalisation + orientation