Réfection de la piste 13C-31C de
l’aéroport international Midway de Chicago

décollage en douceur

prochain projet

Stationnement du terminal 1 de l’aéroport international
Pearson de Toronto

La piste 13C-31C est la piste la plus longue (1 950 m) et la plus active de l’aéroport international Midway (MDW), avec un dispositif d’arrêt à matériau absorbant (EMAS) à chaque bout. La réfection de la piste était devenue nécessaire en raison de la détérioration de la surface et des réparations fréquentes qui avaient montré leurs limites.

Le projet a non seulement consisté à rénover le revêtement en mauvais état de la piste, mais aussi à apporter une solution indispensable aux problèmes chroniques créés par un des carrefours de pistes les plus fréquentés au monde. Outre la conception du recouvrement de la chaussée, EXP était responsable de travaux connexes, notamment la signalisation horizontale, l’éclairage DEL central et périphérique et la signalétique du terrain d’aviation.

L’originalité de ce projet tient au fait qu’il s’agit de la première installation mondiale d’un dispositif d’arrêt à matériau absorbant (EMAS) en Glasopor dans un aéroport actif. Le nouvel EMAS est censé fournir une protection équivalente pour les sorties en bout de piste et réduire les coûts de maintenance et retards opérationnels résultants.

Pour minimiser l’impact sur les opérations et l’état de fonctionnement tout en mettant en œuvre les améliorations de la piste, tous les travaux de construction ont eu lieu la nuit durant des périodes de fermeture limitées, ce qui a nécessité une série de phases complexes.

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